一、团队介绍
智能电动载运装备研究中心-先进电池系统实验室隶属于“机械工程”一级学科，是北京理工大学“双一流”建设学科，学科评估为A类。实验室依托电动车辆国家工程研究中心、北京电动车辆协同创新中心（国家2011计划）等国家级平台。电动车辆国家工程研究中心是我国最早从事电动车辆研究的单位之一，也是国内外新能源汽车研发及技术体系构建的牵头单位之一，早在20世纪50年代末就开始相关研究，长期得到科技部、工信部等重点支持，在电动汽车整车设计、动力驱动、电池管理、全气候电池等方面积累了丰富的科研和产业化经验中心。
团队在孙逢春院士和国家级领军人才姜久春教授带领下，面向国家“双碳”战略与能源交通融合的重大需求，围绕未来电池技术“高安全、智能化、超快充、长寿命”的核心挑战，以“基础研究-技术攻关-产业落地”为路径，开展从电池器件开发、单体设计、系统集成、智能运维的全链条研究，致力于攻克高比能动力电池、智能电池管理、大数据运维等关键技术，推动电池技术从基础研究到载运装备、规模储能的规模化应用，服务交通强国与能源革命。
先进电池系统实验室已围绕新一代电池管理系统、动力电池全生命周期智能运维、高比能高安全超充与固态电池等关键领域形成特色研究方向，近五年承担了国家重点研发计划项目课题、国家自然科学基金项目、工信部制造业高质量发展专项课题等项目40余项，并与南方电网、宁德时代、比亚迪、中汽新能、欣旺达、广汽、小米汽车等多家头部企业开展了深入合作。
二、研究方向
研究方向1：新一代高安全电池管理系统
研究方向2：“云-车-地面”融合的动力电池全生命周期综合评估技术
研究方向3：高比能超充&固态电池技术
三、团队责任教授
孙逢春，中国工程院院士，北京理工大学教授、博士生导师，车辆电动化专家，“全国先进工作者”、“北京创造”十大科技人物。致力于新能源汽车整车集成与驱动理论研究、关键技术开发和工程应用工作，提出并创建了中国电动车辆、充/换电站系统、车联网等系统工程技术体系，创建了电动车辆国家工程实验室、“国家2011计划”北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车国家监测与管理平台。出版著作8部，学术论文200余篇，以第一完成人获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项、何梁何利奖及省部级奖多项。现任中国电工技术学会副理事长，北京市政府顾问，科技冬奥新能源汽车领域技术专家组组长，历任国家新能源汽车专家组专家、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学副校长等。
姜久春，北京理工大学（珠海）教授、博士生导师，国家级领军人才，教育部科技委能源与交通学部委员，汽车工程学会电动车分委会常务理事，中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员。长期从事新能源车辆动力电池应用的关键技术研究，有效解决了动力电池应用的核心基础理论和关键技术问题，获国家科技进步二等奖、教育部技术发明一等奖各1项。近5年主持国家自然科学基金联合基金项目、国家重点研发计划课题等纵向项目10余项，发表SCI检索论文70余篇，主持起草电池管理系统国家标准1项，参与制定行业标准3项、IEC标准1项。建立了云端、地面端和车端相融合的动力电池安全预警体系，提出了基于信号分析的突发性热失控预警方法并实现产业化，目前已在长安、吉利、北汽、东风等应用，监控车辆超过20万辆。
杨晓光，北京理工大学教授、博士生导师，国家级青年人才。长期从事动力电池材料-结构-运维的协同设计、仿真与优化，主持工信部制造业高质量发展专项课题、国家重点研发计划课题、国家自然科学基金面上项目等多项国家级项目，以及深圳供电局、力神、广汽、小米汽车等多项企业合作研发项目。近年来在动力电池快速充电、寿命预测、低温性能提升等方面取得了多项具有国际影响力的研究成果，在Nature、Nature Energy、Joule、PNAS等顶级期刊发表学术论文50余篇，被引 6000余次；研究成果被全球多家主流媒体多次报道，其中其研发的速热超充技术入选英国《卫报》评选的“2022年全球十大科学进展”。
宋有志，预聘副教授，2018年获浙江大学博士学位，之后分别任万向集团资深工程师、清华大学博士后和华南理工大学助理教授，2025年加入北京理工大学（珠海），主要从事电池热失控机理、电池安全技术开发等研究，在Joule，Energy & Environmental Science，Advanced Materials等期刊已发表SCI论文60余篇，被引2600余次，H-index 30，获授权专利4项，主持/参与国家自然科学基金、国家重点研发计划等10余项课题，担任eScience、The Innovation 系列期刊青年编委，获 “全国创新创业优秀博士后”、 “全国博士后创新创业大赛银奖”等荣誉。
